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我國(guó)起重機(jī)行業(yè)在經(jīng)歷了爆發(fā)式的增長(zhǎng)后，2012年成為僅次于壓路機(jī)行業(yè)的重災(zāi)區(qū)。日前，中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工程起重機(jī)分會(huì)2012年年會(huì)在山東泰安召開。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)蘇子孟、工程起重機(jī)分會(huì)理事長(zhǎng)蘇杰、秘書長(zhǎng)張曉春等領(lǐng)導(dǎo)分別作了主題報(bào)告。會(huì)上行業(yè)龍頭企業(yè)高層還分別以“全局思辨、回歸理性發(fā)展”和“內(nèi)外兼修、重塑發(fā)展模式”為主題展開了兩場(chǎng)激烈對(duì)話。

焦點(diǎn)一：我國(guó)起重機(jī)制造商應(yīng)具備怎樣的產(chǎn)能規(guī)模？

目前行業(yè)內(nèi)的大型主機(jī)制造商的年生產(chǎn)能力有的已達(dá)到3萬(wàn)~4萬(wàn)臺(tái)，低空吊裝移位，而預(yù)計(jì)我國(guó)起重機(jī)市場(chǎng)的整體保有量規(guī)模僅能達(dá)到8萬(wàn)臺(tái)左右。因此，低空吊裝就位，目前25萬(wàn)臺(tái)的市場(chǎng)存量，大約超出實(shí)際市場(chǎng)需求60%以上，需要很長(zhǎng)時(shí)間消化。由于產(chǎn)能過(guò)剩，未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)將是“穩(wěn)中有降”。

什么樣的人能提任現(xiàn)場(chǎng)總指揮？

一，從事設(shè)備搬運(yùn)相關(guān)工作至少五年以上。為什么要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)指揮設(shè)置工作年限呢？這是因?yàn)?，從事指揮需要積累大量的搬運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，而經(jīng)驗(yàn)只能依靠時(shí)間來(lái)是積累。即使是擁有專業(yè)搬運(yùn)指揮技能的人員，也需要將其置于搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間鍛煉之后，才能擔(dān)任搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)指揮。   二，德州低空吊裝，必須要能夠駕駛多重設(shè)備搬運(yùn)裝備。搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)指揮，不僅僅是在搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)號(hào)令，也要協(xié)調(diào)各個(gè)車輛，低空吊裝哪家好，所以，必須要對(duì)各種搬運(yùn)車輛熟練。而會(huì)駕駛是熟練搬運(yùn)裝備性能的基礎(chǔ)。    三，具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。工廠設(shè)備搬運(yùn)，對(duì)協(xié)調(diào)能力要求不高，但是工程搬運(yùn)、大件搬運(yùn)、工廠搬遷則要求搬運(yùn)指揮具有較強(qiáng)的協(xié)調(diào)能力。包括協(xié)調(diào)公司決策和基層員工、協(xié)調(diào)客戶與執(zhí)行團(tuán)隊(duì)、協(xié)調(diào)公司不同部門等等。  四，具有應(yīng)急處置能力。搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)指揮能力的大小，可能會(huì)對(duì)搬運(yùn)事故發(fā)生概率產(chǎn)生影響，但是其未必能夠完全避免事故的發(fā)生。一點(diǎn)發(fā)生事故，就需要設(shè)備搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)指揮具有快速的應(yīng)急處理能力，盡可能降低事故造成的人員和財(cái)物損失。    五，能夠團(tuán)結(jié)人。吊裝搬運(yùn)公司認(rèn)為現(xiàn)場(chǎng)指揮是搬運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的高職位，要讓眾多設(shè)備搬運(yùn)人員按照規(guī)章進(jìn)行工作，就需要將團(tuán)隊(duì)擰成一股繩，這種能力在面對(duì)負(fù)責(zé)搬運(yùn)任務(wù)的時(shí)候，就能體現(xiàn)出來(lái)。